第８号機（今風１号）

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７号機の結びで予告したように今回は２１世紀型（？）ハンググライダーに挑戦です。
「ハンググライダー」で検索されるＨＰの大部分がこの型を扱ったものでしたので詳しく見ることができたのですが、どうやら現代のタイプはロガロウィングのような「バホバホ翼」ではないようです。骨をしっかり組み、布を”ばん！”と張って翼が作られており、形は飛行機の翼に似ています。飛行するしくみはベルヌーイの定理によってでしょうね。
実機の飛ぶ理屈がこのミニサイズにも通用するのかどうか、ドキドキします。作り上げ、投げてみました。
・・まずまずの飛び具合です。調整前ですのでふらふらしてますがこの形でもちゃんと飛ぶ事が証明されほっとしました。

翼先端のとんがり部分には名刺を切りぬいた小さな部品を補強の為に糊付けしました。翼の前端に実機のまねをして幅２ｍｍの折り曲げ部分を作りました。どれ程の効果があるのかは正直言って分かりません。
コントロールバーの翼と接着する部分に今回は角度をつけ、接着後重りが少し前のめりになるようにしました。理由？　だって本物がそんな感じなんだもの。

どうでもいいことですが今回はコントロールバーの底辺部分の寸法を勘違いして４＋４＝８ｍｍしか取りませんでした。（本当は６＋６＝１２ｍｍにしたかった）
あと、曲げ部分を作ろうとものさしに翼を乗せ指でしごいていたら「ぐしゃ」とやってしまい少しシワシワが残ってしまいました。完璧を求める私なので以上を踏まえもう一度同じタイプを作る事にします。（飛び方に影響してるかもしれないし。）

第９号機（今風２号）

基本的に第８号機と同じものです。コントロールバーの底辺部分の寸法を４ｍｍ増やし、翼先端の刻みを入れない事によってあまり折り曲げ角を入れないでみました。
飛ぶんですが、第７号機（Ｐ−４）のようにピタリと安定しません。まだまだ調整不足のようです。
それにしても翼前端の折り曲げ部分の効果は（もし効果があるとしたら）どれ程なんでしょう？今回はあまり角度をつけなかったし２ｍｍ幅程度じゃ影響無いのかもしれません。この次作るときはもっと大胆に入れてみて検証してみたいと思っています。

第８号機より重りを工夫しました。右図のように重りの点線部分を切り取ってしまいます。
今まではコントロールバーの横棒上に重りを付けられませんでしたがこれにより可能になり、よりバランス調整が容易になりました。

前作から丸２年経ち、何故か再び
小さなハンググライダーを作りました。

第１０号機（名刺ハンググライダー６号）

『第１０号機なのになんで名刺ハンググライダー６号なの？』

このコーナーに登場する機体としては確かに１０機目なのですが、第７号機から第９号機までは”名刺サイズ”の書道用の半紙ハングでしたね。しかも名刺で作っていた第５号機以前は全然飛ばないし。ずっとモヤモヤしていました。

名刺を使用したハンググライダー最終機の第４号機（パクリ１号）を作ってからの２年間に、当サイトの投稿コーナーには全翼機が何機か投稿されました。しかもちゃんと飛ぶんだそうです。
で、ある時に

『名刺ハングだって見方を変えりゃ全翼機じゃん！』

ふと、そう思ったんですね。
しっかり名刺１枚でちゃんと飛ぶものを作ろうと今更ながらに挑戦してみたわけです。